Ν. Μπάμπαλος: Δεν θα επιτρέψουμε να λυθεί το κυκλοφοριακό στα Βόρεια της Αθήνας στις… πλάτες των Ηρακλειωτών

Το πολυσυζητημένο θέμα της διάνοιξης της Λεωφόρου Κύμης αποτέλεσε το αντικείμενο συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε ο δήμαρχος Ηρακλείου Αττικής Νίκος Μπάμπαλος το πρωινό της Παρασκευής 29 Νοεμβρίου, στο δημαρχείο της πόλης.

Αφορμή της συνέντευξης ήταν η επικείμενη εκδίκαση από το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) των δύο αιτήσεων ακυρώσεως που έχει υποβάλει ο Δήμος (σ.σ. κατατέθηκαν το 2022, με διαφορά λίγων μηνών και αφορούν στην ακύρωση-ανάκληση της διακήρυξης δημοπρασίας από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και στην ακύρωση της απόφασης του αρμόδιου υπουργού σχετικά με το πρακτικό ελέγχου δικαιολογητικών κατακύρωσης και ανάθεσης του έργου). Η αρχική εκδίκαση των αιτήσεων είχε ορισθεί για την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου 2024, αλλά τελικώς μεταφέρθηκε για την Τρίτη 17/12.

Λίγα λόγια για την… προϊστορία

Το έργο της διάνοιξης της Λ. Κύμης πάει αρκετά πίσω στο παρελθόν, καθώς ήταν να αρχίσει το 2000 με 2001, με σκοπό να ενώσει την Αττική Οδό με το Ολυμπιακό Χωριό, αλλά τελικώς αυτό δεν επετεύχθη. Το όλο ζήτημα αναθερμάνθηκε περίπου το 2020, οπότε οι δήμαρχοι των Δήμων που επηρεάζονται από το έργο (Ηρακλείου, Αμαρουσίου, Λυκόβρυσης – Πεύκης και Κηφισιάς) άρχισαν τα «ραντεβού» με τον τότε υπουργό Υποδομών Αχιλλέα Καραμανλή, από τον οποίο και είχαν αποσπάσει κάποιες υποσχέσεις, πως ό,τι γίνει θα γίνει με τις καλύτερες προϋποθέσεις για τις περιοχές απ’ όπου θα περάσει η λεωφόρος.

Φευ. Ο καιρός πέρασε, αλλά το κύριο αίτημα του Δήμου Ηρακλείου Αττικής (με διαχρονικές αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου του), δηλαδή να σκεπαστεί το τμήμα της λεωφόρου (περίπου 300 μέτρα) που περνά μέσα από την πόλη και να δοθούν κάποιες αντισταθμιστικές παροχές (π.χ. γήπεδα, παιδικές χαρές κ.λπ.)… έμεινε ανικανοποίητο. Για τον λόγο αυτόν ο Δήμος Ηρακλείου Αττικής προσέφυγε στο ΣτΕ, καθώς στον διαγωνισμό του έργου, που έγινε με τη μέθοδο της μελέτης – κατασκευής, δεν συμπεριλήφθηκαν επικαιροποιημένες κυκλοφοριακές και περιβαλλοντικές μελέτες, οι οποίες θα αποδείκνυαν το δίκαιο του αιτήματός του.

Με μελέτη του 2001 σχεδιάζουμε το… μέλλον της Κύμης

Και μιας και ο λόγος για μελέτες, να σημειώσουμε ότι η περιβαλλοντική μελέτη του έργου έγινε το 2001, έχοντας 10ετή ισχύ, ανανεώθηκε το 2014  και πλέον έχει λήξει.

Όταν, δε, ρωτήσαμε τον δήμαρχο εάν κατά την ανανέωση υπήρξαν κάποιες προσαρμογές στα σύγχρονα δεδομένα της περιοχής (σ.σ. όταν πραγματοποιήθηκε η μελέτη δεν λειτουργούσε καν η Αττική Οδός), η απάντησή του ήταν χαρακτηριστική: «Η μελέτη ανανεώθηκε, αλλά δεν τροποποιήθηκε, παρότι ήταν άλλα τα κυκλοφοριακά δεδομένα, άλλες οι συνθήκες κυκλοφορίας τότε, και άλλα σήμερα. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι επί της ουσίας δεν έχουμε περιβαλλοντική μελέτη για τη μελλοντική διάνοιξη της Λ. Κύμης.

Γιατί ζορίζεται το Ηράκλειο

Τι είναι όμως αυτό που πραγματικά ζορίζει το Ηράκλειο και τη δημοτική του αρχή σχεετικά με τη διάνοιξη της Κύμης. Πρώτα απ’ όλα, ο κ. Μπάμπαλος ξεκαθάρισε ότι ο Δήμος Ηρακλείου Αττικής είναι πάγια υπέρ του έργου, αφού η ολοκλήρωσή του θα δώσει κυκλοφοριακή ανάσα στους κατοίκους του Λεκανοπεδίου, αλλά και της περιοχής. Ωστόσο, όπως πρόσθεσε, αυτό δεν μπορεί να γίνει με μία ακόμη «διχοτόμηση» της πόλης, η οποία ουσιαστικά θα είναι «τριχοτόμηση», αφού ήδη από το Ηράκλειο Αττικής διέρχονται ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος και η Αττική Οδός.

«Εμείς ποτέ δεν κλείσαμε δρόμους ή κάναμε επαναστατική γυμναστική. Αντιθέτως, με σοβαρότητα, επιχειρήματα και πάνω από όλα προτάσεις, αποδείξαμε ότι αυτό που ζητάμε είναι αφενός εφικτό, αφετέρου δεν αυξάνει σημαντικά το κόστος της διάνοιξης» σημείωσε ο δήμαρχος και πρόσθεσε:

«Η Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου, μαζί με κλιμάκιο από το υπουργείο και την εργολήπτρια κοινοπραξία, εργάστηκαν μήνες και εξέτασαν μία ρεαλιστική πρόταση που ικανοποιεί τη θέση μας. Μία πρόταση που θα είχε πιθανόν ενταχθεί στους εξ αρχής σχεδιασμούς εάν στη δημοπράτηση του έργου υπήρχαν επικαιροποιημένες κυκλοφοριακές και περιβαλλοντικές μελέτες, όπως άλλωστε γίνεται στην κατασκευή κάθε έργου, ακόμα και μικρότερης κλίμακας.

Εμείς, λοιπόν, επιδιώκουμε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, όχι να μπλοκάρουμε το έργο στο σύνολό του, αλλά να επιβληθεί σε αυτούς που ανέλαβαν τη μελέτη και την κατασκευή του να εντάξουν στον σχεδιασμό τους τις απαραίτητες μελέτες που επιβεβαιώνουν τη θέση μας: ότι το έργο πρέπει να προχωρήσει, χωρίς όμως να διχοτομεί το Ηράκλειο, με σκεπαστό το κομμάτι της διαδρομής που διασχίζει την πόλη μας, ώστε να μην επιβαρυνθεί η περιοχή».

«Η λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος στο βόρειο τμήμα του Λεκανοπεδίου δεν μπορεί να δημιουργήσει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους κατοίκους μας» συμπλήρωσε ο κ. Μπάμπαλος.

Κι αν ακυρωθεί το έργο;

Ενδιαφέρουσα ήταν η απάντηση του δημάρχου όταν ρωτήθηκε εάν φοβάται ότι πιθανή ακύρωση του έργου ίσως χρεωνόταν σε εκείνον. «Όχι, δεν θα το χρεωθεί ούτε ο Δήμος Ηρακλείου, ούτε εγώ προσωπικά. Θα το χρεωθεί η Πολιτεία, πρώτον γιατί δεν έχει τα απαραίτητα κονδύλια και, δεύτερον, γιατί τέσσερα χρόνια που συζητάμε δεν έδωσε τις λύσεις που όφειλε και μπορούσε να δώσει» τόνισε ο δήμαρχος, συμπληρώνοντας: «Σε ένα έργο προϋπολογισμού περίπου 300 εκατ. ευρώ, το να έδινε 7-8 εκατ. ευρώ για να σκεπάσει τα 300μ. του έργου που περνά από την πόλη μας και τα αντισταθμιστικά που ζητάμε, θεωρώ δεν είναι πολλά. Εξάλλου, η Πολιτεία είναι υποχρεωμένη να δαπανήσει κάποια χρήματα προκειμένου να προστατεύσει και την ποιότητα ζωής των ανθρώπων και το περιβάλλον».

Παράλληλα, εξέφρασε την άποψη ότι η διάνοιξη της Κύμης δεν βρίσκεται ψηλά στις προτεραιότητες της κυβέρνησης. Σε περίπτωση ακύρωσης του έργου, όπως είπε, είναι υποχρεωμένος να φέρει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο και να ζητήσει να ληφθούν μέτρα μείωσης των κυκλοφοριακών φορτίων στη Λ. Πλαπούτα και στις οδούς 25^ης Μαρτίου και Πρασίνου Λόφου.

«Δεν μπορεί όλη η κίνηση που έρχεται από τους όμορους δήμους, αλλά και από την υπόλοιπη Αθήνα, να περνά μέσα από το Ηράκλειο. Είναι κάτι που δεν θα το επιτρέψουμε την επόμενη περίοδο» ήταν η εμφατική φράση του.

Υπάρχει «plan b»;

Από την άλλη, ο κ. Μπάμπαλος υποστήριξε ότι δεν είναι από τους δημάρχους που λύνει τα προβλήματα του Δήμου του, «φορτώνοντάς» τα στους όμορους δήμους. Εξάλλου, όπως είπε, όλοι οι δήμαρχοι των όμορων περιοχών, με τους οποίους θα επιδιώξει και νέα συνάντηση, είναι υποστηρικτικοί στο αίτημα του Δήμου Ηρακλείου Αττικής και μαζί τους θα συνεργαστεί στενά, προκειμένου να πιέσουν από κοινού, ώστε να βρεθούν «σωστές και εφικτές λύσεις».

«Συνεργαζόμαστε για το κοινό καλό, σε ένα πλαίσιο διαδημοτικής συνεργασίας, γιατί θεωρούμε ότι έτσι θα επιτύχουμε τα βέλτιστα αποτελέσματα» σημείωσε χαρακτηριστικά.

Τι γίνεται στο χειρότερο σενάριο;

Όταν ο δήμαρχος ρωτήθηκε για το χειρότερο σενάριο, δηλαδή να προχωρήσει η διάνοιξη, χωρίς να ληφθούν υπόψη τα αιτήματα του Δήμου, ο κ. Μπάμπαλος απάντησε: «Είμαι ένας άνθρωπος που δεν έχει τη λογική του “άσπρου-μαύρου”. Είμαι υποχρεωμένος να εξετάσω κάθε λύση που κατά τη γνώμη μου θα είναι ευνοϊκή προς την πλευρά των κατοίκων. Δεν απορρίπτω τίποτα, συζητάω τα πάντα, και όλα θα εξαρτηθούν από το ύψος και το μέγεθος των αντισταθμιστικών προτάσεων».

Όταν δε επιμείναμε στο πώς θα αντιμετωπίσει ένα τέτοιο ενδεχόμενο, μας είπε ότι υπάρχουν κάποια θέματα που έχουν συζητηθεί, αλλά στην παρούσα φάση δεν θα ήθελε να τα κοινοποιήσει. Συμπλήρωσε, πάντως, ότι δεν θεωρεί ότι η Πολιτεία θα «γυρίσει την πλάτη της» σε 80.000 κατοίκους, τον δήμαρχο και τους δημοτικούς συμβούλους της πόλης. «Θεωρούμε ότι δεν θα φθάσουμε εκεί» κατέληξε ο κ. Μπάμπαλος.

Δείτε τη συνέντευξη Τύπου για τη Λ. Κύμης, όπως τη μετέδωσε ζωντανά ο «Επικοινωνία 94FM»: