232297
Οι απαιτήσεις του παγκοσμίου εμπορίου έχουν τετραπλασιάσει τον αριθμό πλοίων στους ωκεανούς του πλανήτη από το 1992, σύμφωνα με νέα μελέτη, η οποία παράλληλα αποκαλύπτει ότι παράνομη αλιεία λαμβάνει χώρα σε προστατευόμενες ζώνες του Ινδικού Ωκεανού.
«Με έκπληξη διαπιστώσαμε ότι μέσα σε είκοσι χρόνια ο αριθμός των πλοίων τετραπλασιάστηκε, γεγονός που δείχνει την πίεση που ασκούμε στους ωκεανούς», δήλωσε ο Ζαν Τουρνάντρ, ωκεανογράφος του Γαλλικού Ινστιτούτου Θαλάσσιας Έρευνας (IFREMER) και επικεφαλής της μελέτης.
Το μεγαλύτερο μερίδιο σε αυτή την αύξηση οφείλεται στα φορτηγά πλοία, κυρίως στις πολυσύχναστες θαλάσσιες οδούς του Ινδικού Ωκεανού και της Θάλασσας της Νότιας Κίνας. Επίσης στην Αραβική Θάλασσα και τον Κόλπο της Βεγγάλης ο μέσος όρος πλοίων αυξήθηκε κατά περισσότερο από 300 τοις εκατό, ενώ αυξήσεις σημειώθηκαν και στη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα και τη Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών, σύμφωνα με τη μελέτη. Αντίθετα η πειρατεία στα ανοιχτά της Σομαλίας έχει ρίξει κατακόρυφα το πέρασμα πλοίων στην περιοχή από το 2006.
Τα φορτηγά πλοία στηρίζουν περίπου 90 τοις εκατό του παγκοσμίου εμπορίου, σύμφωνα με στοιχεία των Ηνωμένων Εθνών. Τα περισσότερα εξ αυτών χρησιμοποιούν τις κύριες στρατηγικές οδούς, οι οποίες επιβαρύνονται περισσότερο καθώς εξυπηρετούν ολοένα και περισσότερα αλλά και μεγαλύτερα πλοία. Το 2000 το μεγαλύτερο φορτηγό πλοίο μπορούσε να μεταφέρει 8.000 κοντέινερ, ενώ το 2013 η μεγαλύτερη χωρητικότητα ξεπέρασε τα 18.000 κοντέινερ.
Η ομάδα του Τουρνάντρ χρησιμοποίησε δεδομένα από υψόμετρα επτά διαφορετικών δορυφόρων για να καταγράψουν την αύξηση της κυκλοφορίας σε αυτές τις διαδρομές, αλλά και τις αρνητικές τους συνέπειες στο περιβάλλον.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου που κάλυψε η μελέτη, οι εκπομπές διοξειδίου του αζώτου αυξήθηκαν ιδιαίτερα κατά μήκος της πολυσύχναστης διαδρομής από την Ερυθρά Θάλασσα προς την Ασία, καθώς και από την Ασία προς το Κέιπ Τάουν, σύμφωνα με την ερευνητική ομάδα. Η μεγαλύτερη αύξηση εκπομπών διοξειδίου του αζώτου ήταν 50 τοις εκατό σε σχέση με το 1997 και σημειώθηκε στη διαδρομή Σρι Λάνκα-Σουμάτρα-Κίνα.
Άλλες αρνητικές επιδράσεις της αυξανόμενης θαλάσσιας κυκλοφορίας περιλαμβάνουν ρύπανση της ατμόσφαιρας, ηχητική ρύπανση των ωκεανών, πετρελαιοκηλίδες και εξάπλωση επιθετικών ειδών, καταλήγει η μελέτη.
Πηγή: naftemporiki.gr
Βριλήσσια: Δράση υιοθεσίας αδέσποτων γατών στην πλατεία Αναλήψεως
Την Κυριακή 22/6, από τις 17:00 έως τις 20:00, στην πλατεία Αναλήψεως, στα Βριλήσσια, η οργάνωση «Felicity Γάτες στην πόλη»…
Αφροδίτη Κτενά: Η κυβέρνηση να δεσμευθεί για την υλοποίηση των απαραίτητων εργασιών στο 7ο Δημοτικό Σχολείο Ηρακλείου
Να πάρει όλα τα αναγκαία μέτρα, ώστε να είναι ανοιχτό με τη νέα σχολική χρονιά το 7ο Δημοτικό Σχολείο Ηρακλείου…
Νέο ΟΧΙ, παραμονή της 28ης Οκτωβρίου, από τα Μελίσσια στο κλείσιμο του υποκαταστήματος της Εθνικής Τράπεζας – Βίντεο
Για δεύτερη φορά συγκεντρώθηκαν εκπρόσωποι της δημοτικής αρχής, επικεφαλής δημοτικών παρατάξεων, επαγγελματικοί και κοινωνικοί φορείς και πολίτες έξω από το…
Προβλήματα και στην ακοή προκαλεί η νόσος COVID-19
Προβλήματα και στην ακοή προκαλεί η νόσος του COVID-19, σύμφωνα με επιστημονικές μελέτες που παρουσιάστηκαν στο 16th European Federation Audiology…
ΑΚΟΥΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ ΣΤΑ SOCIAL MEDIA